【jinnianhui.com科技消息】12月30日，小鵬汽車CEO何小鵬發(fā)文分享其在美國(guó)試駕特斯拉FSD V14.2的體驗(yàn)。他表示，若說(shuō)2024年的FSD還只是“不錯(cuò)的L2輔助駕駛”，那么當(dāng)前最新版本已讓他看到L4級(jí)無(wú)人駕駛“近在眼前”。他特別指出，特斯拉通過(guò)同一套自動(dòng)駕駛軟件，同時(shí)支持量產(chǎn)乘用車和Robotaxi試運(yùn)營(yíng)，這一技術(shù)路徑與小鵬正在推進(jìn)的VLA 2.0高度一致。
何小鵬認(rèn)為，真正的全自動(dòng)駕駛將在2026年于中美市場(chǎng)同步到來(lái)，并直接從L2躍升至L4，跳過(guò)L3階段。他透露，小鵬即將推出的Ultra版本車型將基于統(tǒng)一模型實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛及Robotaxi功能。在他看來(lái)，端到端的小模型方案上限止于L2，城市NOA將很快淪為智能汽車的“低配”功能，如同今天的自動(dòng)泊車；而具備全自動(dòng)駕駛能力的車輛，才代表下一代智能汽車的方向，“就像iPhone出現(xiàn)后，所有舊智能手機(jī)都變成了功能機(jī)”。
關(guān)于L2與全自動(dòng)駕駛的核心差異，何小鵬歸納為四點(diǎn)：能力、場(chǎng)景、安心與效率。其中，“安心感”尤為關(guān)鍵——即系統(tǒng)在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出的自信、流暢與安全。他以中國(guó)道路環(huán)境為例，稱其復(fù)雜度遠(yuǎn)超美國(guó)，而小鵬VLA 2.0測(cè)試版在轉(zhuǎn)彎、控道、變道及交通博弈中表現(xiàn)“絲滑”，令駕駛員敢于放手雙腳。他還提到，VLA系統(tǒng)正以“一個(gè)月抵過(guò)去一年”的速度快速進(jìn)化，VLA 2.0將在不久后正式發(fā)布。
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